20ft High Cube exportcontainer|ISO-gecertificeerde intermodale vrachteenheid

Technische specificaties en maatgegevens

Gefabriceerd in overeenstemming met ISO 668, ISO 1496-1 en CSC-veiligheidsvoorschriften. Ontworpen voor intermodaal transport via zeescheepvaart, spoorvervoer en heavy-duty snelwegchassis.

Technische parameter	Specificatie Waarde	Tolerantie / Standaard
Externe lengte	6.058 mm (19'10,5")	ISO 668 Tolerantie: 0 / -6 mm
Externe breedte	2.438 mm (8'0")	ISO 668 Tolerantie: 0 / -5 mm
Externe hoogte	2.896 mm (9'6")	ISO 668 Tolerantie: 0 / -5 mm
Interne lengte	5.898 mm (19'4,2")	Gemeten tussen binnenste golfplaten
Interne breedte	2.352 mm (7'8,6")	Gemeten tussen de binnenste zijwandvoeringen
Interne hoogte	2.690 mm (8'9,9")	305 mm (1 ft) hoger dan standaard 20' droge bestelwagen
Deuropeningsbreedte	2.340 mm (7'8,1")	Vrije opening over de volledige breedte
Deuropeningshoogte	2.585 mm (8'5,8")	Geschikt voor hoge gepalletiseerde vracht
Tarra gewicht	2.350 kg (± 2%)	Geverifieerd via gecertificeerd loadcell-platform
Maximaal brutogewicht (beoordeling)	30.480 kg (67.200 lbs)	Maximale operationele limiet per CSC-plaat
Laadvermogen	28.130 kg (61.710 lbs)	Netto laadvermogen
Kubieke capaciteit	37,4 m³ (1.321 kubieke voet)	Volumetrische interne ruimte

Materiaalsamenstelling en constructietechniek

De structurele levensduur is strikt afhankelijk van de materiaalkeuze en de lasprecisie. Elke eenheid maakt gebruik van geverifieerde metallurgische componenten.

Corrosie-bestendig stalen frame en panelen:

De belangrijkste structurele hoekstijlen, dakbogen en zijwandpanelen zijn gemaakt van SPA-H Corten atmosferisch corrosie-bestendig staal, dat chemische legeringen van chroom, koper en nikkel bevat om een zelf-beschermende stabiele roestlaag te vormen.

Paneeldikte:
Gegolfde zijwand- en dakpanelen: 1,6 mm warm-gewalst cortenstaal.
Hoekgietstukken: 150 mm dik gesmeed-staal dat voldoet aan de structurele belastingspecificaties van ISO 1161.

Vloersysteem:

28 mm dik meer-gelaagd multiplex van marine-kwaliteit (samengesteld uit Apitong fineer en hardhouten kern) bevestigd aan dwarsbalken met verzonken zelf-schroeven. Behandeld met structurele conserveringsmiddelen om schimmelbederf en vochtopname te voorkomen.

Ondersteuning voor dwarsbalken:

C-type geperste stalen dwarsbalken die op intervallen van 200 mm tot 400 mm onder de vloer zijn gelast om geconcentreerde vorkheftruckwielbelastingen te ondersteunen.

Productie- en kwaliteitscontroleproces

De productie volgt een strikte opeenvolgende assemblagelijn die voldoet aan internationale industriële kwaliteitsnormen.

Oppervlaktevoorbereiding (straalstralen):Ruwe stalen platen en structurele profielen ondergaan automatisch centrifugaal stralen volgens ISO 8501-1 Sa 2.5 normen voor oppervlaktereinheid, waardoor walshuid, roest en olieresten vóór de fabricage volledig worden geëlimineerd.

Precisievormen en Jig-lassen:Hydraulische persen vormen de cortenstaalplaten tot 1,5 mm diepe golfprofielen. Automatisch en semi{2}}automatisch MIG/CO2-lassen wordt uitgevoerd in gecertificeerde mallen om de structurele haaksheid en maattoleranties te behouden.

Coatingsysteemtoepassing:
Prime Coat: zink{0}}rijke epoxyprimer aangebracht met een droge laagdikte (DFT) van 40 micron.

Tussenlaag:Hoog-build epoxylaag aangebracht bij 60 micron droge laagdikte.

Toplaag:Chlorinated rubber or polyurethane marine paint system (total system DFT >= 150 micron), bestand tegen blootstelling aan zoutnevel tot 1000 uur volgens ASTM B117-tests.

Strenge fabriekstesten:
Waterdichtheidstest:Elke unit ondergaat een watersproeitest onder hoge- druk (mondstuk onder druk van 1,0 bar richt zich op alle naden en deurpakkingen) om gaatjes of defecten aan de afdichting te detecteren.

Structurele belastingstest:Prototype-eenheden ondergaan ISO 1496-1 stapeltests, hijstests via gietstukken in de bovenste hoeken en vloerdynamische rolbelastingstests (asbelasting van 7.200 kg).

Applicatiematching en operationele geschiktheid

Ideaal voor:
Transport met hoog-volume en grote vracht:Ideaal voor machines, industriële skids en extra grote pallets die de interne hoogtebeperking van 2,39 meter van standaard 20ft containers overschrijden, terwijl het asgewicht wordt gehandhaafd dat vereist is voor 20ft box footprints op wegchassis.

Modulaire schuilplaatsconversie:Ingenieursbureaus zetten de extra verticale speling om in mobiele controlekamers, batterij-energieopslagsystemen (BESS) en telecommunicatieschuilplaatsen waar interne kabelgoten en neerklapbare isolatie -de beschikbare vrije ruimte verkleinen.

Ongeschikt voor:
Extreem zwaar punt-Laadlading overschrijdt vloerclassificatie:De lading concentreerde zich op kleine voetafdrukken die de standaardlastlimieten voor vorkheftruckwielen zonder spreidplaten overschrijden.

Lading langer dan 6,5 meter lengtelimieten:Voor lange structurele stalen balken of pijpen die langer zijn dan 5,8 meter zijn 40ft High Cube-containers of open-units nodig.

Evaluatiecriteria voor leveranciers

Bij het doorlichten van productiepartners voor de aanschaf van exportcontainers evalueren zakelijke kopers specifieke technische en operationele benchmarks:

Productiecapaciteit en doorlooptijd:Faciliteit uitgerust met geautomatiseerde paneelwalslijnen, robotlasstations en een productiecapaciteit van meer dan 5.000 TEU per maand. De standaardproductietijd bedraagt 25 tot 35 dagen per batchorder.

Naleving van regelgeving en classificatiebureaus:Eenheden die op verzoek worden geleverd met geldige CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaten, goedgekeurd door grote classificatiebureaus (ABS, BV, LR of CCS).

Toegang tot fabrieksinspectie:Volledige transparantie voor inspecties vóór verzending door derden-partij- (BV, SGS, Intertek) voorafgaand aan de vrijgave van de container bij de fabriekspoort.

Logistieke positionering:Directe toegang tot grote containerrangeerplaatsen, waardoor de kosten voor herpositionering van vrachtwagens in het binnenland voor exportladingen worden verlaagd.

Gids voor inkoopbeslissingen en bestellingen

Om de technische verduidelijking en commerciële offerte te stroomlijnen, bereidt u de volgende parameters voor bij het indienen van een offerteaanvraag:

Hoeveelheid en leveringsvoorwaarden:Vermeld het totaal aantal benodigde eenheden, de bestemmingshaven (CIF) of het fabrieksvrijgavedepot (FOC/FOB) en het vereiste leveringsschema.

Kleur en maatwerk:Specificeer RAL-verfkleurcodes, vereisten voor toepassing van het bedrijfslogo en optionele kenmerken (bijv. vorkheftruckzakken, extra sjorringen of bamboe versus apitong-vloeren).

Certificeringsvereisten:Geef aan of certificering van classificatiebureaus (ABS/BV/GL) vereist is voor wettelijke registratie.

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het exacte hoogteverschil tussen een standaard 20ft container en een 20ft High Cube container?

A: Een standaard 20ft dry van container heeft een uitwendige hoogte van 2,591 mm (8 voet 6 inch), terwijl een 20ft High Cube container aan de buitenkant 2,896 mm (9 voet 6 inch) meet. De extra 1 voet (305 mm) wordt direct vertaald in de interne hoogte, waardoor er 2.690 mm vrije ruimte ontstaat in plaats van 2.390 mm.

Vraag: Kan een 20ft High Cube-container volledig geladen uit de bovenste hoekgietstukken worden getild?

EEN: Ja. Net als standaard ISO-containers zijn 20ft High Cube-containers ontworpen met hoekstukken aan de boven- en onderkant die zijn ontworpen om bestand te zijn tegen het hanteren van de bovenste -til spreaderbar bij het maximale brutogewicht van 30.480 kg, evenals verticale meer- stapeling van lagen tot 9 hoog op het dek van een containerschip.

Vraag: Welk type vloer wordt er gelegd en wat is het maximale gewicht?

A: De vloer bestaat uit 28 mm multiplexpanelen van marine-kwaliteit Apitong of bamboe-composiet, vastgeschroefd aan stalen dwarsbalken. Hij is bestand tegen een asbelasting van een vorkheftruck tot 7.200 kg met luchtbanden en voldoet aan de ISO 1496-1-testvereisten.

Vraag: Zijn de containers gecertificeerd voor internationaal zeevracht- en spoorvervoer?

EEN: Ja. Elke eenheid wordt vervaardigd in overeenstemming met de ISO-normen en is voorzien van een geldig CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaatje (Convention for Safe Containers), waardoor ze volledig gecertificeerd zijn voor internationale multi-modale doorvoer via zeevervoerders, spoorwegen en snelwegnetwerken over de hele wereld.

V: Welke anti-{0}}corrosiebescherming wordt toegepast om bestand te zijn tegen maritieme omgevingen?

A: Structurele stalen onderdelen ondergaan Sa 2.5 gritstralen gevolgd door een drie- coatingsysteem: een zink-rijke epoxyprimer (40 μm), een middelhoge- epoxylaag (60 μm) en een polyurethaan- of chloorrubber-toplaag van marine-kwaliteit (50 μm), waarmee een totale droge laagdikte van niet minder dan 150 μm wordt bereikt.

Populaire tags: 20ft hoge kubus exportcontainer, China 20ft hoge kubus exportcontainer leveranciers, fabriek