20ft High Cube container voor droge lading (ISO-gecertificeerd / One-Trip & Cargo-Worthy)

Technische specificaties

Parameter	Metrische waarde	Imperiale waarde
Externe lengte	6.058 mm	19 voet 10,5 inch
Externe breedte	2.438 mm	8 voet 0 inch
Externe hoogte	2.896 millimeter	9 voet 6 inch
Interne lengte	5.898 mm	19 voet 4,2 inch
Interne breedte	2.352 mm	7 voet 8,6 inch
Interne hoogte	2.695 millimeter	8 voet 10,1 inch
Breedte deuropening	2.340 millimeter	7 voet 8,1 inch
Hoogte deuropening	2.585 millimeter	8 voet 5,8 inch
Kubieke capaciteit	37.4 m3	1.321 kubieke voet
Tarra gewicht	2.330 kg (± 2%)	5.137 pond
Maximaal brutogewicht (beoordeling)	30.480kg	67.200 pond
Maximaal laadvermogen	28.150 kg	62.063 pond

Materialen en constructietechniek

Mainframe en verweringsstaal:Hoekpalen, dakbogen en longitudinale onderconstructies zijn vervaardigd uit SPA-H Corten structureel verweringsstaal en bieden een superieure weerstand tegen atmosferische corrosie. Mill testcertificaten (MTC) verifiëren de samenstelling van een koper-, chroom- en nikkellegering die voldoet aan de ISO-normen.

Golfpanelen:Zij- en voorpanelen zijn gemaakt van geperste staalplaten met hoge treksterkte (nominale dikte 1,6 mm), koud{2}}gevormd met meer-ribprofielen om de dynamische wand-schuifspanning te absorberen tijdens het transport over de oceaan en het stapelen van schepen op meerdere- niveaus.

Vloersysteem:28 mm dik Apitong hardhoutmultiplex van marine-kwaliteit (of bamboe-hardhoutcomposiet), behandeld met zware- conserveermiddelen. Vastgezet met verzonken anti-afschuif-zelf-schroeven met een onderlinge afstand van 150 mm. Ontworpen om een aslast van een vorkheftruck van 7.250 kg (16.000 lbs) te weerstaan volgens de ISO 1496-1 testvereisten.

Hoekgietstukken:Slag-gesmeed SCW49-gietstaal conform ISO 1161, robotachtig gelast aan structurele kolommen. Ontworpen om een verticale stapel van maximaal 9 volledig beladen eenheden te ondersteunen (maximale tolerantie voor stapelgewicht).

Productie- en kwaliteitscontroleproces

Oppervlaktevoorbereiding (straalstralen):

Alle ruwe stalen platen en open profielen ondergaan centrifugaal stralen tot een afwerkingsgraad Sa 2,5, waardoor walshuid, oxidelagen en vreemde verontreinigingen worden geëlimineerd om een optimaal oppervlakteankerprofiel voor coating te bereiken.

Meer-beschermende coating met meerdere lagen:
Primer:20–30 um epoxyzink-rijke primer aangebracht binnen 4 uur na het stralen.

Tussenlaag:40–80 um high-epoxycoating.

Toplaag:30–40 um chlorinated rubber or acrylic polyurethane finish. Total dry film thickness (DFT >= 120 um) geverifieerd via magnetische metertests.

Lasintegriteit:

Alle structurele naadlassen worden uitgevoerd via geautomatiseerde en semi{0}}geautomatiseerde MIG/CO2-lasprocessen door operators die zijn gecertificeerd onder AWS D1.1 / ASME Sectie IX, waardoor micro-scheurtjes onder cyclische golven-geïnduceerde spanningen worden voorkomen.

Weerbestendigheid en water-Jettesten:

Every completed unit undergoes an automated high-pressure water jet test (nozzle pressure >= 100 kPa, spuitafstand<= 1.5 m) along all door gaskets, roof seams, and rivet joints to ensure absolute zero water ingress.

Certificeringen en naleving van regelgeving

CSC-veiligheidsgoedkeuring:Gecertificeerd door toonaangevende internationale classificatiebureaus (ABS, BV, LR of CCS) en uitgerust met een permanente roestvrij- stalen CSC-veiligheidsplaat, waardoor onmiddellijke inzet in internationaal intermodaal transport mogelijk is.

ISO-ontwerpnormen:Volledig compatibel met ISO 668 (vrachtcontainers uit serie 1-classificatie, afmetingen en classificaties), ISO 1496-1 (specificatie en testen voor containers voor droge lading) en ISO 1161 (hoekbeslag).

Douane- en TIR-regelgeving:Goedgekeurd onder de Douaneconventie inzake het internationale transport van goederen onder dekking van TIR-carnets, met veilige douane-zegelbeugels op alle deurslotstangen.

Toepassings- en implementatiehandleiding

Verzending met hoog-volume en dichte vracht:Ideaal voor zware industriële componenten, dichte gepalletiseerde goederen en machineonderdelen die de gewichtslimiet bereiken voordat de containerruimte op standaardhoogte wordt gevuld.

Verzender-Owned Container (SOC)-programma's:Aangeschaft door expediteurs en productie-exporteurs die op lange- termijn controle over hun activa willen, waarbij terugkerende overliggelden, aanhoudingen en herpositioneringskosten worden omzeild.

Opslag van industriële locaties en modulaire conversies:Gebruikt als een weerbestendige basisstructuur met grote-vrijheid voor externe opslag op bouwplaatsen, draagbare elektrische schakelruimten of gespecialiseerde veldwerkplaatsen.

Auditchecklist voor B2B-leveranciers

Bij het beoordelen van productiepartners voor de aanschaf van containers met een hoog-kubusvolume moeten zakelijke kopers het volgende verifiëren:

MTC-traceerbaarheid:Mogelijkheid om structurele Corten-staalplaten rechtstreeks terug te traceren naar primaire staalfabrieken.

Gegevens over verfhechting en zoutsproei: Independent lab test reports proving salt spray resistance (ASTM B117 >= 500 uur) en kruis-adhesie (ASTM D3359 klasse 4B/5B).

Depotnetwerk en leveringsvoorwaarden:Beschikbaarheid van ophaalservice af-fabriek (EXW) of gratis-aan-voorwaarden aan boord (FOB) bij grote maritieme scheepvaartknooppunten (bijvoorbeeld Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen).

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is precies het interne hoogtevoordeel van een 20ft High Cube ten opzichte van een standaard 20ft container?

A: Een 20ft High Cube biedt een externe hoogte van 9 voet 6 inch (2.896 mm), wat een interne bruikbare hoogte van 2.695 mm oplevert, vergeleken met 2.390 mm in een standaard 20ft droge container. Deze extra ruimte van 305 mm (12 inch) biedt plaats aan grotere industriële pallets, rechtopstaande kratten en gespecialiseerde machineonderdelen.

Vraag: Kunnen 20ft High Cube-containers worden gestapeld met containers met standaard-hoogte?

EEN: Ja. High Cube-containers zijn voorzien van standaard ISO 1161-gietstukken in de boven- en onderhoek, afgestemd op standaard mondiale intermodale voetafdrukrasters. Ze vergrendelen veilig in standaard scheepscelgeleiders en twistlocks voor containerchassis, naast standaardeenheden van 8'6".

Vraag: Hoe voorkom je interne condensatieschade bij vocht-gevoelige lading?

A: Fabrieksunits zijn gebouwd met speciale gestempelde ventilatiekappen van het type labyrint- (uitgerust met interne schotten en insectengaas) op de bovenste zijrails, waardoor een continue passieve luchtuitwisseling wordt gegarandeerd en het binnendringen van regen wordt voorkomen. Extra droogmiddelhaken kunnen op verzoek vooraf- worden gelast.

Vraag: Wat is de standaard verpakkings- en leveringsmethode voor bulkaankooporders?

A: Voor buitenlandse kopers worden nieuwe-gebouwde containers doorgaans geleverd als een 'enkele- reis'-vracht-draagreis (geladen met stukgoed van derden- van de fabriek naar de bestemmingshaven), waardoor de kosten voor lege herpositionering van zeevracht worden geëlimineerd. Als alternatief kunnen ze gebundeld worden verzonden in stapels van 3 tot 4 eenheden (met behulp van 40ft high cube footprints), afhankelijk van de havenafhandelingsovereenkomsten.

V: Wat is de standaard minimale bestelhoeveelheid (MOQ) voor directe -fabrieksaanpassing?

A: Voor standaard voorraadeenheden die klaar liggen in havendepots, beginnen bestellingen bij afzonderlijke eenheden (1 x 20'HC). Voor op maat gemaakte productievereisten-zoals aangepaste RAL-bedrijfsbuitenkleuren, gespecialiseerde interne sjorring-D--ringen of aangepaste CSC-plaatgegevens-is de standaard minimumverkoopprijs 10 eenheden.

Klaar om uw inkoop te stroomlijnen?

Vraag een officiële offerte aan:Neem contact op met ons technische verkoopteam voor project-specifieke prijzen en leveringsschema's voor de haven.

Plan een fabrieksaudit:Boek een on-site of virtuele inspectie van onze productielijnen en testfaciliteiten.

Populaire tags: 20ft hoge kubus droge lading container, China 20ft hoge kubus droge lading container leveranciers, fabriek