Productoverzicht en technische specificaties

High Cube dubbeldeurs exportcontainer: technische specificatie en aanschafgids

De High Cube dubbeldeurs exportcontainer biedt dubbele-toegang aan het uiteinde, gecombineerd met een extra meter verticale vrije ruimte (9'6" totale hoogte). Deuren die op beide eindframes zijn geïnstalleerd, elimineren knelpunten bij het laden op één- punt, waardoor een continue workflow voor machine-installatie, palletopslag en gepartitioneerd voorraadbeheer mogelijk is.

Standaard technische parameters

Specificatie Categorie	20' hoge kubus dubbele deur	40' hoge kubus dubbele deur
Externe afmetingen (L x B x H)	6.058 x 2.438 x 2.896 mm	12.192 x 2.438 x 2.896 mm
Interne afmetingen (L x B x H)	5.844 x 2.352 x 2.698 mm	12.032 x 2.352 x 2.698 mm
Breedte deuropening x hoogte	2.340 x 2.585 mm	2.340 x 2.585 mm
Kubieke capaciteit	37.4 m3	76.4 m3
Tarra gewicht	2.450 kg	4.150 kg
Maximaal brutogewicht (beoordeling)	30.480 kg	32.500 kg
Maximaal laadvermogen	28.030 kg	28.350 kg

Materiaalsamenstelling en productienormen

Structurele levensduur in maritieme omgevingen vereist een strenge materiaalselectie en protocollen voor corrosiebescherming.

Corrosie-bestendig staal:

Structurele frames en gegolfde wandpanelen maken gebruik van JIS SPA-H / Corten-een weerbestendig staal dat een atmosferische corrosieweerstand biedt die tot 8 keer hoger is dan standaard koolstofconstructiestaal.

Vloerconstructie:

28 mm dik Apitong/Keruing multiplex van marine-kwaliteit, behandeld tegen schimmelaantasting en insectenplagen, vastgezet met -afschuifzelf-tappende roestvrijstalen schroeven.

Lasprotocollen:

Geautomatiseerd CO2-gas-afgeschermd booglassen uitgevoerd door gecertificeerde operators volgens de AWS D1.1 / EN ISO 9606-normen. Volledige-penetratielassen ondergaan ultrasone tests (UT) op kritische structurele hoekgietstukken.

Oppervlaktevoorbereiding en coatingsysteem:

Sa 2.5 straalreiniging om walshuid en onzuiverheden te verwijderen (geverifieerd via productiemonitoring in de fabriek).
75-micron zinkrijke epoxyprimerlaag.
Tussenliggende epoxylaag van 100 micron.
50-micron acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 225 micron).

Structurele voordelen en toepassingsgeschiktheid

Dual-End Access-techniek
Einde-tot-eindwerkstroom:Het laden van omvangrijke industriële activa of lange pijpsecties gaat via één deur, terwijl het lossen vanaf de andere kant plaatsvindt, waardoor de verwerkingscyclustijden worden geminimaliseerd.

Gepartitioneerde beveiliging:Door een interne midden-wandverdeler te installeren, verandert u één eenheid in twee veilige, onafhankelijke opslagplaatsen met afzonderlijke toegangspunten.

Hoge kubushoogte
Verticale speling: De interne hoogte van 2.698 mm biedt plaats aan grotere industriële skids, palletstellingen en extra grote machines die de standaard containerdrempels overschrijden.

CSC-veiligheids- en intermodale certificering
Elke eenheid is voorzien van een geldig CSC-veiligheidsplaatje (Convention for Safe Containers), waarmee de structurele capaciteit voor stapelen op meerdere niveaus (tot 9 hoog bij 24.000 kg per container) tijdens het vervoer over zee wordt gecertificeerd.

Gecertificeerd voor ISO, UIC, TIR en Lloyd's Register (LR) / Bureau Veritas (BV) classificatiebureaus op aanvraag.

Kwaliteitscontrole en fabriekstesten

De productieverificatie voldoet aan strikte internationale naleving vóór levering in de haven:

Waterdichtheidstest:100% van de geproduceerde eenheden ondergaan hoge-waterstraaltests (100 kPa mondstukdruk bij 1,5 m/min) om afdichtingsdefecten langs lasnaden en deurpakkingen op te sporen.

Lichtlektest:Interne inspectie onder verduisterde omstandigheden verifieert dat er geen lichtdoordringing is in dak- en wandpanelen.

Dimensionale en haaksheidsverificatie:Diagonale tolerantie gecontroleerd binnen +/- 3 mm om de uitlijning van de twist-lock op containerschepen en chassis te garanderen.

Draaimomenttest deurbediening:De bedieningskracht gemeten op de deurvergrendelingsnokken en handgrepen zorgt voor een soepele inschakeling bij volledige torsie van de structurele belasting.

Gids voor inkoopbeslissingen en bestellingen

Om de technische evaluatie en de verwerking van offerteaanvragen voor inkoopingenieurs te stroomlijnen, moet u de volgende parameters verifiëren voordat u een offerte uitbrengt:

Operationele omgeving:Specificeer zeescheepvaart, stationaire opslag op-site of modulaire aanpassing om de exacte coatingspecificatie te bepalen.

Regelgevende vereisten:Bevestig de vereisten van de bestemmingshaven met betrekking tot de geldigheid van de CSC-plaat en de getuigencertificaten van classificatiebureaus.

Logistiek en leveringsmodus:Eenheden kunnen leeg worden geleverd als afzonderlijke dozen of worden geladen met vracht van de klant (SOC - Shipper Owned Container) via grote exportterminals.

Veelgestelde vragen

Vraag: Hoe beïnvloedt de plaatsing van dubbele-einddeuren de structurele stijfheid in vergelijking met standaardcontainers met enkele-deur?

A: Het verwijderen van één eindwand en het vervangen ervan door een tweede zware-deurconstructie brengt structurele herverdelingsproblemen met zich mee. Bij de technische versteviging wordt gebruik gemaakt van dikkere hoekpalen (JIS SPA-H, wanddikte van 6 mm tot 8 mm) en zware- kopbalken om de torsiestijfheid en stapelwaarden te behouden die gelijkwaardig zijn aan die van standaard ISO-containers.

Vraag: Wat is het maximale vloerbelastingsvermogen voor vorkheftrucks in de container?

A: De standaard 28 mm multiplexvloer, ondersteund door geperste stalen dwarsliggers- op een onderlinge afstand van 305 mm, ondersteunt een aslast van een vorkheftruck tot 7.260 kg per set wielen, en voldoet aan de ISO 1496-1 vereisten voor de sterkte van de dwarsvloer.

Vraag: Zijn deze containers gecertificeerd voor internationale zeevracht als Shipper Owned Containers (SOC)?

EEN: Ja. Elke eenheid wordt geleverd met een geldig CSC-veiligheidsplaatje uitgegeven door een geaccrediteerd classificatiebureau (bijv. BV, LR, ABS), waardoor acceptatie door grote oceaanvervoerders wereldwijd als SOC mogelijk is.

Vraag: Wat zijn de verpakkings- en leveringsmethoden voor bulkinkoop?

A: Containers worden doorgaans leeg geleverd. Voor zeetransport kunnen 20' en 40' high cube-eenheden afzonderlijk worden verzonden of aan elkaar worden gekoppeld in "dochter-moeder"-bundels (twee of drie kleinere containers genest in een grotere) om de zeevrachtkosten te optimaliseren.