Productoverzicht en specificaties

Deze 40ft High Cube (40'HC) droge bestelwagencontainer is ontworpen in strikte overeenstemming met de ISO 668-, ISO 1496-1- en ISO 6346-normen en biedt een interne doorrijhoogte van 2.698 mm (8ft 10in), wat een extra verticale laadruimte van 30 cm (12 inch) oplevert in vergelijking met de standaarduitrusting. Elke productiebatch is gecertificeerd voor internationale maritieme, spoor- en wegintermodale vrachtactiviteiten.

Technisch gegevensblad

Parameter	Specificatie	Standaard / Tolerantie
Externe lengte	12.192 mm (40' 0")	ISO668
Externe breedte	2.438 mm (8' 0")	ISO668
Externe hoogte	2.896 mm (9' 6")	Hoge Kubus Standaard
Interne lengte	12.032 mm (39' 5")	ISO 1496-1
Interne breedte	2.352 mm (7' 8")	ISO 1496-1
Interne hoogte	2.698 mm (8' 10")	Hoge kubusvrijheid
Deuropeningsbreedte	2.340 mm (7' 8")	Achterframe vrije opening
Deuropeningshoogte	2.585 mm (8' 5")	Achterframe vrije opening
Kubieke capaciteit	76,4 m3 (2.698 kubieke voet)	Bruikbaar intern volume
Maximaal brutogewicht (beoordeling)	32.500 kg (71.650 lbs)	CSC / ISO-limiet
Tarragewicht (leeg)	~3.900 kg	Varieert per vloerspecificatie
Maximaal laadvermogen	~28.600 kg	Beoordeling minus tarra

Materiaal- en constructietechniek

De structurele prestaties bij stapeling met meerdere- lagen en agressieve maritieme omgevingen worden bepaald door materiaalspecificaties en verbindingslassen.

Stalen raamwerk:De hoofdhoekstijlen, dakbogen en zijpanelen zijn vervaardigd uit SPA-H Corten-een weervast staal, dat een minimale vloeigrens van 480 MPa levert en een weerstand tegen atmosferische corrosie die tot vier keer hoger is dan die van standaard koolstofconstructiestaal.

Vloermontage:Uitgerust met 28 mm Apitong-hardhout van maritieme{1}}kwaliteit of structurele bamboecomposietpanelen, bevestigd via verzonken M8-bouten aan de dwars-balken, geschikt voor een aslastvermogen van een vorkheftruck van 7.250 kg.

Hoekgietstukken:Hoekgietstukken van gesmeed-staal conform ISO 1161, gecertificeerd voor een 9-hoge stapellastconfiguratie van 32,5 ton per eenheid.

Afdichten en vergrendelen:EPDM-rubberen scheepspakkingen gecombineerd met gegalvaniseerde dubbele-sluitnokken-en-kepertandwielen op beide deuren, gecontroleerd op volledige waterdichte integriteit.

Productieproces en kwaliteitscontrole

De productie volgt strikte kwaliteitsmanagementsystemen (ISO 9001) onder toezicht van het classificatiebureau.

Oppervlaktebehandeling:

Ruwe stalen spoelen en platen gaan door een geautomatiseerde inline straalinstallatie- om een Sa 2,5 oppervlaktereinheid te bereiken, waarbij walshuid vóór het vormen wordt verwijderd.

Lasnormen:

Structurele verbindingen worden gelast door AWS/EN-gecertificeerde operators met behulp van geautomatiseerd flux{0}}booglassen (FCAW) om een uniforme penetratiediepte te garanderen.

Corrosiebeschermingssysteem:
Winkelprimer:Zink-rijke primer aangebracht na-stralen.

Basislaag:40- micron epoxy anticorrosieve primer.

Tussenlaag:Bouwlaag van 40 micron.

Toplaag:40-micron acrylic polyurethane finish (>= 120 micron totale drogelaagdikte).

Fabriekstestprotocollen:
Waterdichtheidstest: 100% of units undergo high-pressure nozzle testing (water jet pressure >= 1 bar op 1,5 meter afstand) om naaddefecten op te sporen.

Dimensionale en haaksheidscontrole:Gemeten met behulp van laseruitlijningssystemen om een diagonale tolerantie binnen +/- 3 mm te behouden.

CSC-inspectie:Geverifieerd en gecertificeerd door onafhankelijke classificatiebureaus (ABS, BV, LR, DNV of CCS).

Beoordeling van de geschiktheid van toepassingen

Het selecteren van de juiste uitrustingsconfiguratie voorkomt structurele storingen, schade aan de lading en afkeuring door de regelgeving.

Het totale vrachtvolume varieert tussen 68 en 76 kubieke meter.

Gepalletiseerde vracht vereist dubbel-stapelen of overschrijdt de standaard interne hoogte van 2,39 m.

Doeltoepassing vereist binnenmuur-/plafondisolatie (zoals bij verbouwingen van containerkantoren), waarbij de verkleining van de verticale speling moet worden gecompenseerd.

Leveranciersevaluatiematrix voor B2B-kopers

Evaluatiedimensie	Standaardindicator om te verifiëren	Risico van sub-standaardalternatieven
Traceerbaarheid van materialen	Molentestcertificaten (MTC) voor SPA-H Corten-A-stalen platen.	Snelle corrosieverdunning en structurele degradatie tijdens transport.
Goedkeuring van het classificatiebureau	Geldige fabrieksvergunning en CSC-plaatcertificering voor individuele eenheden (ABS, BV, LR, DNV).	Blokkades bij de douaneafhandeling, opheffing van de havenautoriteiten, aansprakelijkheid voor doorvoer.
Kwaliteitscontrole van het lassen	NDT-records (niet-destructief testen), kwalificatienormen voor lassers (AWS D1.1 / EN ISO 9606).	Structureel falen of barsten in de lasnaden onder zware kraanhijslasten.
Naleving van coatingsystemen	Dry Film Thickness (DFT) measurements >= 120 um; salt fog test verification (>= 1.000 uur).	Blaasvorming, afbladderen en roestdoorbraak in maritieme omgevingen.

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het exacte verschil in laadvermogen tussen een 40ft Standard en een 40ft High Cube container?

A: Beide eenheden hebben een identiek maximaal brutogewicht (doorgaans 32.500 kg volgens ISO-limieten). De extra 30 cm hoogte van een High Cube container verhoogt echter het eigen (leeg) gewicht met ongeveer 150 kg tot 200 kg, afhankelijk van de vloerversterking en het ontwerp van de hoekstijl. Bijgevolg is het netto laadvermogen van een 40ft High Cube met dat exacte gewichtsverschil lager dan dat van een 40ft Standard container.

Vraag: Zijn deze containers gecertificeerd voor verzending in één- richting (SOC - Shipper Owned Container)?

EEN: Ja. Alle nieuw geproduceerde eenheden worden geleverd met een officieel CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaatje en een certificaat van een classificatiebureau, waardoor ze volledig compatibel zijn met one- lease-operaties, internationale expeditie of directe conversie van locaties naar Shipper Owned Containers.

Vraag: Welk vloermateriaal wordt standaard geïnstalleerd en zijn er alternatieve vloertypes beschikbaar?

A: Bij de standaardproductie wordt gebruik gemaakt van 28 mm Apitong-hardhout van maritieme -kwaliteit of structurele bamboecomposietpanelen die zijn behandeld met -schimmel- en vocht- harsen. Voor gespecialiseerde industriële activiteiten waarbij sprake is van zwaar heftruckverkeer of chemische blootstelling, kunnen stalen traanplaten of op maat gemaakte bamboe-hardhouthybriden worden gespecificeerd tijdens de batchplanning.

Vraag: Hoe wordt interne condensatie beheerd tijdens lange maritieme transits?

A: Standaard droge bestelwagens zijn uitgerust met plastic of metalen ventilatiekappen van het labyrint--type (doorgaans 2 tot 4 ventilatieopeningen per unit) die zijn ontworpen om een gereguleerde luchtuitwisseling te handhaven en de ophoping van vocht te verminderen. Voor gevoelige lading of gewijzigde binnenomgevingen kunnen op verzoek extra droogmiddelankerpunten of op maat gemaakte isolatievoering worden geïntegreerd.

Vraag een offerte en technische indiening aan

Om een commerciële beoordeling te starten of fabrieksauditdocumentatie aan te vragen, dient u de volgende specificaties aan ons technische team te verstrekken:

Hoeveelheid en commerciële voorwaarden:

(FOB-poort / CIF-bestemmingspoort / Ex-fabrieksfaciliteit)

Certificeringsvoorkeur:

(Aangevraagd classificatiebureau: ABS, BV, LR, DNV, CCS)

Aangepaste wijzigingen:

(Speciale sjorconfiguraties, extra ventilatieopeningen, uitsparingen voor personeelsdeuren of toevoer van blank staal)

Technische tekeningen, CAD-bestanden en structurele berekeningsrapporten zijn op verzoek beschikbaar voor professionele evaluatie.

Populaire tags: 40ft hoge kubus standaard zeecontainer, China 40ft hoge kubus standaard zeecontainer leveranciers, fabriek