Op maat gemaakte 20ft High Cube-container|Technische industriële oplossingen

Technische specificaties en configuratiematrix

Specificatieparameter	Standaard technische gegevens	Aanpassingsopties
Externe afmetingen	6.058 mm L x 2.438 mm B x 2.896 mm H (20' x 8' x 9'6")	ISO-standaardvoetafdruk
Interne afmetingen	5.898 mm L x 2.352 mm B x 2.698 mm H	Geschaalde speling via interne framing
Maximaal brutogewicht (MGW)	30.480 kg	Tot 36.000 kg (frameversterking voor zwaar gebruik)
Tarra gewicht	Ongeveer. 2.350 kg (varieert per basisontwerp)	Afhankelijk van isolatie en inrichting-van het interieur
Primair staalmateriaal	Corrosief-bestendig cortenstaal (SPA-H)	Frame: Q355B / Panelen: 2,0 mm SPA-H-golfplaat
Vloerconstructie	28 mm waterdicht multiplex van maritieme-kwaliteit	Traanplaatstaal, epoxy zelf-nivellerend of geïsoleerd composiet
Hoekafgietsels	Gelast ISO 1161 staal (boven en onder)	Gecertificeerd voor 9-hoog leeg stapelen en spreaderliften
Oppervlaktebehandeling	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 uh)	Offshore coatingsystemen van maritieme{0}}kwaliteit (NORSOK M-501-standaard)

Structurele integriteit en technische validatie

Het aanpassen van zeecontainers verandert hun structurele belastingspaden. Onze fabricagemethodologie gaat framevervorming tegen door nauwkeurig structureel herstel.
Belasting-draagkrachtberekeningen: Finite Element Analysis (FEA) wordt uitgevoerd op alle paneeluitsnijdingen- die groter zijn dan 1.000 mm om de vereiste secundaire versterkingsprofielen te bepalen (bijvoorbeeld RHS 100x50x4mm stalen buizen).
Lasnormen: Al het structurele laswerk voldoet aan de AWS D1.1- of ISO 9606-specificaties, uitgevoerd door gecertificeerde technici die gebruikmaken van Flux-Cored Arc Welding (FCAW) en Shielded Metal Arc Welding (SMAW).
Niet--destructief onderzoek (NDT): kritische belastingspunten, hijsogen en aangepaste hoekverbindingen ondergaan op verzoek van de klant magnetische deeltjestests (MT) of ultrasone tests (UT).

Traceerbaarheid van materialen en componenten

Staalcertificering: Mill Test Certificates (MTC) conform EN 10204 3.1 worden geleverd voor alle constructiestaalplaten en holle profielen.
Afdichtingen en pakkingen: EPDM-rubberen deurpakkingen geschikt voor bedrijfstemperaturen van -40 graden tot +70 graden, waardoor IP55 tot IP65 bescherming tegen stof en water wordt gegarandeerd.
Penetratieafdichting: Modulaire doorvoerframes geïnstalleerd voor kabel-, leiding- en kanaalinvoeren, waarbij de structurele brandclassificaties (A60) en drukweerstand behouden blijven waar gespecificeerd.

Productie- en kwaliteitscontroleproces

Engineering Review: CAD/SolidWorks-werkplaatstekeningen worden vóór het thermisch snijden gevalideerd volgens de structurele vereisten van ISO 668, ISO 1161 en CSC.
Fabricage en assemblage: CNC-plasmasnijden van paneelaanpassingen wordt gevolgd door machinaal en handmatig lassen met -mallen, waarbij diagonale vierkante toleranties binnen plus of min 3 mm worden gehandhaafd.
Oppervlaktevoorbereiding en coating: Automatisch gritstralen volgens ISO 8501-1 Sa 2.5 wordt onmiddellijk gevolgd door een 40 um zinkrijke epoxyprimer, een tussenlaag en een 50 um alifatische polyurethaan afwerklaag.
Factory Acceptance Testing (FAT): Dimensionale controles, lichtpenetratietests voor waterdichtheid en structurele belastingverificaties worden vóór verzending uitgevoerd.

Certificering en naleving

CSC-veiligheidsgoedkeuring: afgegeven onder de International Convention for Safe Containers-voorschriften, geldig voor intermodaal transport.
Getuigenis van classificatiebureaus: Inspectierapporten van derden- zijn op verzoek verkrijgbaar bij ABS, BV, DNV of LR.
Naleving van TIR: de normen van het Douaneverdrag inzake het internationale vervoer van goederen onder dekking van TIR-carnets worden waar van toepassing gehandhaafd.

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het maximale laadvermogen na het toevoegen van zware interne apparatuur?

A: Het standaard MGW is 30.480 kg. Door het tarragewicht van de aangepaste container af te trekken, ontstaat het netto laadvermogen. Als er zware machines (zoals generatoren of batterijrekken) worden geïnstalleerd, versterken we de onderste zijrails en dwarsbalken om de puntlasten te verdelen, zodat de totale structurele limieten niet worden overschreden.

Vraag: Hoe voorkom je structurele doorbuiging als er grote zijdeuren in de container worden gesneden?

A: Een doorlopend structureel omtreksframe (doorgaans koud-gevormde rechthoekige holle profielen) wordt rond de uitsnijding- gelast voordat het gegolfde paneel wordt verwijderd. Hierdoor wordt de schuifbelasting opnieuw verdeeld over de bovenste en onderste zijrails, waardoor de stapel- en hefintegriteit zoals gedefinieerd in ISO 1161 behouden blijft.

Vraag: Kunnen deze eenheden worden gestapeld als ze volledig zijn geladen met apparatuur?

A: Ja, op voorwaarde dat het totale gecombineerde gewicht (tarra van de container plus interne uitrusting) de toegestane stapellimieten niet overschrijdt. Standaard ISO-hoekgietstukken ondersteunen leeg stapelen tot 9 hoog, maar de geladen stapelcapaciteit wordt bepaald door de gecombineerde gewichtsclassificatie en CSC-plaatverificatie.

Vraag: Welke corrosiebescherming is standaard voor maritieme of offshore-omgevingen?

A: Standaard commerciële containers maken gebruik van een verfsysteem met drie- lagen van in totaal 120 um. Voor zware maritieme omgevingen passen we een zware- specificatie toe: Sa 2.5 stralen, zinksilicaatprimer, epoxy-tussenlaag en polysiloxaan- of polyurethaan-toplaag, waarmee een totale droge laagdikte (DFT) van 250 um of meer wordt bereikt, in overeenstemming met ISO 12944 C5-M.

Vraag: Welke documentatie wordt bij elke batch containers geleverd?

A: Elke levering omvat het officiële CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaatje, fabriekstestrapporten, walstestcertificaten voor staal, inspectielogboeken voor de laagdikte en uiteindelijke as--CAD-tekeningen.