US Lane: de vrachtopbouw op Black Friday- loopt ten einde. Het vrachtvolume zal halverwege -tot- eind oktober geleidelijk afnemen, waarbij de vrachttarieven vanaf hun hoge niveaus zullen afnemen. Het wordt niet aanbevolen om langetermijncontracten-tegen hogere tarieven af te sluiten.
EU Lane: Vervoerders zijn van plan tariefverhogingen door te voeren. Door de hervatting van de doorvoer via het Suezkanaal is de capaciteit echter verlegd, waardoor het moeilijk wordt dergelijke verhogingen door te voeren.
Korea-China nabij Trade Lane: de markt zal van midden-tot-eind oktober stevig blijven, met periodieke ruimtegebrek. De routine van ruimteonderzoek op maandag en dinsdag blijft ongewijzigd. Bevestig het containertype en VGM indien mogelijk vooraf.
Containeraanbod: de prijzen van tweedehands-containers bieden geen fundamentele steun voor scherpe stijgingen op de korte termijn. Voor bulk-SOC-zendingen is het raadzaam om containers op het depot te inspecteren en vooraf de CSC-naamplaatcertificering af te ronden.
Qingdao Qianwan Terminal (QQCT / QQCTN) ervaart lichte congestie. Sommige schepen wachten op een ligplaats, terwijl de vrachtafhandeling na het afmeren acceptabel blijft. Bij QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) worden langere wachtrijen verwacht voor het ophalen van importcontainers-, wat resulteert in langere wachttijden.
De achterstand in de haven is opgebouwd tijdens de nationale feestdag en wordt na de-vakantie geleidelijk weggewerkt. De bevoorrading in het voor-piek-seizoen begint halverwege-tot-eind oktober, wat een maand-op-maanden stijging van het containervolume met zich meebrengt. Eind oktober wordt de ruimte krapper, met grote risico's op overboeking en het rollen van vracht.
De betrouwbaarheid van de planning is slecht. Zeevervoer-heeft doorgaans vertragingen van drie tot zeven dagen, terwijl de Koreaanse- zeeroute relatief stabiel blijft.